A.沿水平面
B.垂直于水平面
C.垂直于基平面
D.垂直于船體濕表面
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A.增加/尾傾
B.增加/首傾
C.減少/尾傾
D.減少/首傾
A.增加/尾傾
B.增加/首傾
C.減少/尾傾
D.減少/首傾
A.重力等于浮力,方向相反,而重心于浮心不在同一條垂線上
B.重力小于浮力,重心在浮心之下
C.重力等于浮力,方向相反,而作用于垂直于靜水面上的同一條垂線上
D.重力大于浮力
A.限界線下緣
B.載重圈(標(biāo)圈)上緣
C.載重水線上緣
D.載重水線下緣
A.隨裝載量的減少而增大
B.與裝載量的多少無(wú)關(guān)
C.視船型而定
D.不能確定
最新試題
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()