船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）

（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。

手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）

我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）