A.小傾角范圍內(nèi)
B.大傾角范圍內(nèi)
C.整個(gè)傾角范圍內(nèi)
D.整個(gè)傾角范圍內(nèi)且無(wú)傾斜速度時(shí)
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A.浮力與重力始終保持大小相等，并作用在同一垂線(xiàn)上
B.浮力能大于重力并作用在同一垂線(xiàn)上，驅(qū)使船舶還原
C.浮力和重力不作用在同一垂線(xiàn)上，形成一種力偶矩（力矩）
D.浮力和重力不作用在同一垂線(xiàn)上，形成一個(gè)與傾斜方向相反的力偶矩（力矩）
A.小傾角
B.大傾角
C.靜
D.動(dòng)
A.裝載貨物的位置
B.船型尺度和船體形狀
C.船舶的浮態(tài)
D.外界水文條件
A.極限靜傾角
B.甲板邊緣進(jìn)水角
C.靜傾角
D.穩(wěn)性消失角
A.h＞0
B.h≥0
C.h≤0
D.為不確定
最新試題
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）