A.移動
B.竄動
C.滾動
D.傾覆
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A.貨物裝載加固
B.車輛
C.篷布苫蓋
D.貨物裝載狀態(tài)
A.機械化
B.信息化
C.集裝化
D.智能化
A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達(dá)到80%額定起重量時,未試驗制動性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對正后,就繼續(xù)下落
A.防風(fēng)制動器
B.錨定裝置
C.夾軌器或鐵鞋
D.緩沖器
A.叉車在行駛中搭載裝卸工李某,是造成事故的一個主要原因
B.叉車在站臺上行駛時速達(dá)到10公里/小時,車速過快,違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車距站臺邊緣0.5米行駛,距離站臺邊緣過近,違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車在站臺上行駛時,遇到人員沒有及時鳴笛警告,停車避讓,在12%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向,導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前,工組長未認(rèn)真組織開展安全預(yù)想活動,組織司機、裝卸工進行作業(yè)分工,匆忙進行作業(yè)
最新試題
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
跨及()個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
國際聯(lián)運由國境站編制的商務(wù)記錄,當(dāng)貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時,應(yīng)編制()份。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時,應(yīng)扣除()的合理損耗。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
一件貨物重量超過()公斤,且到站無起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運。
鐵路員工在職業(yè)活動中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是()。
甩車整理時,應(yīng)做好防護工作。
貨檢視頻人員應(yīng)做好視頻監(jiān)控設(shè)備使用記錄,做好交接班,在交接班簿上注明本班設(shè)備使用情況、監(jiān)控情況等相關(guān)信息。