A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達到80%額定起重量時，未試驗制動性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對正后，就繼續(xù)下落

A.防風(fēng)制動器
B.錨定裝置
C.夾軌器或鐵鞋
D.緩沖器

A.叉車在行駛中搭載裝卸工李某，是造成事故的一個主要原因
B.叉車在站臺上行駛時速達到10公里/小時，車速過快，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車距站臺邊緣0.5米行駛，距離站臺邊緣過近，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車在站臺上行駛時，遇到人員沒有及時鳴笛警告，停車避讓，在12%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前，工組長未認(rèn)真組織開展安全預(yù)想活動，組織司機、裝卸工進行作業(yè)分工，匆忙進行作業(yè)

A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況

A.叉車司機沒有提前出場做好裝卸設(shè)備準(zhǔn)備工作，當(dāng)貨物快運列車到站后，由于站停時間短，叉車司機著急，車輛在站臺上時速達到9公里/小時，車速較快，違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車司機沿著站臺平行線路行駛，叉車邊緣距離站臺邊沿0.4米，距離站臺邊沿過近，不符合相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致叉車卡落站臺事件發(fā)生，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車在站臺行駛時，遇到旅客沒有及時鳴笛警告，停車避讓旅客，導(dǎo)致叉車與旅客運行線路發(fā)生沖突，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機負(fù)有主要責(zé)任
D.裝卸工長沒有及時做好工作預(yù)想，組織司機、裝卸工等相關(guān)人員提前進場，導(dǎo)致貨物快運列車進場后，設(shè)備匆忙出場，是此次事件發(fā)生的主要原因