A、操舵裝置電動機及其控制裝備的檢驗
B、檢驗舵機控制系統(tǒng)電力、液壓動力失效及油箱低油位報警功能
C、對裝有自動操舵儀的船舶應參照產(chǎn)品技術要求進行檢驗
D、操舵裝備外部檢驗
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A、為主推進裝置服務的重要的自動裝置檢驗
B、輔助鍋爐，廢氣鍋爐的自動控制裝置檢驗
C、舵機系統(tǒng)檢驗
D、艙底水系統(tǒng)、探火及滅火系統(tǒng)檢驗
A、檢查空氣壓縮機自動起動、停止等功能的可靠性
B、備用泵若設自動起動，應進行效用試驗
C、其他輔機設自動功能時，應對其進行效用試驗
D、應對空氣壓縮機自動起動、停止的壓力整定值進行復核
A、滑油低壓
B、冷卻水溫高
C、主機超速
D、滑油溫高
A、啟動主機
B、離合器合上與脫開
C、主機換向
D、主機變速及停止
A、檢查各發(fā)電機組遙控起動的可靠性
B、運行發(fā)電機組故障時備用發(fā)電機組應能自動并迅速投入電網(wǎng)供電
C、當柴油機在運行中發(fā)生故障時，應能自動停車并報警
D、經(jīng)常使用一臺以上發(fā)電機組并聯(lián)供電應檢驗和試驗自動卸載功能的可靠性
最新試題
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求？為什么？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求，你認為以下判斷正確的是（）
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認為其船舶未超過50m，因此不用設置防火控制圖。船員的觀點是否正確？為什么？防火控制圖中應清楚地標明哪些內(nèi)容？