A、應(yīng)船舶所有人的要求，按照“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報”處理
B、應(yīng)船舶所有人的要求，按照“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）”處理
C、驗船師既可以按照“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報”處理，又可以按照“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）”處理
D、驗船師應(yīng)按照“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）及修改通報”或“內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）”處理，那個總噸大，選用哪個
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A、公正誠信原則
B、嚴格自律原則
C、依法執(zhí)業(yè)原則
D、協(xié)作互助原則
A、驗船師應(yīng)檢項目未進行詳細檢查
B、驗船師認可船東的自行檢驗
C、驗船師對應(yīng)檢項目未進行復查
D、驗船師已登過一次船了，未檢項目還應(yīng)登輪進行檢查，合格后方可簽發(fā)證書
A、該船檢機構(gòu)由于情況特殊，該驗船師的做法是正確的
B、該驗船師收受船東贈予的購物券是符合情理的
C、該驗船師應(yīng)該拒絕該船東贈予的購物劵，并在登船檢驗合格后，方可下發(fā)船舶檢驗證書簿
D、該驗船師未登船檢驗的情況下，下發(fā)船舶檢驗證書簿是可以的
A、該驗船師應(yīng)該在船舶下水后再次登船對發(fā)現(xiàn)的問題進行核查
B、該驗船師的做法沒有錯誤
C、該驗船師應(yīng)該再次登船確認問題整改完畢，再簽發(fā)船舶檢驗證書簿
D、在船東告知問題已經(jīng)整改的情況下，驗船師可以不登船檢查問題整改情況
A、甲市驗船師的做法是正確的
B、在船舶轉(zhuǎn)港時，原船籍港船檢機構(gòu)可以不對船舶的狀況進行檢查
C、在船舶轉(zhuǎn)港時，船檢機構(gòu)之間需要進行信息溝通表溝通
D、船舶轉(zhuǎn)港資料在未辦理轉(zhuǎn)港申請之前便可交予船東轉(zhuǎn)交
最新試題
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
周期性無人值班機器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
服務(wù)于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）