A、認為錨鏈測量是中間檢驗必檢項目，要求船方作此項工作。
B、認為錨鏈測量不是中間檢驗必檢項目，所以錨鏈無需任何檢驗
C、認為錨鏈測量雖然不是中間檢驗必檢項目，但發(fā)現(xiàn)錨鏈銹蝕/磨損嚴重，則可以考慮要求測量錨鏈直徑。
D、以上均不正確。
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A、否定船方結論，認為此船不適航
B、認為安全閥是船方自己的問題，無需多慮。
C、認為該船可以開航，但要開批注，同時說明該鍋爐在完成修理及檢驗前不能使用。
D、以上均不正確。
A、更改相關文件救生艇容量增至28人。
B、認為這屬正?，F(xiàn)象，無需多慮。
C、更改安全設備證書，將定員降至26人，并核實該船是否超員。
D、以上均不正確。
A、所有壓載艙及貨艙
B、部分壓載艙及全部貨艙
C、部分貨艙及全部壓載艙
D、不需要近觀檢驗
A、無線電檢驗非船級社檢驗范圍。
B、因船舶已經通過了無線電檢驗，則無需重復進行同樣的檢驗。
C、船已經通過了無線電檢驗，改變船籍港（掛旗國）雖需要對無線電設備進行重新設置，但僅限于數(shù)據(jù)更新，因此無需再次進行同樣的檢驗。
D、雖船船已經通過了無線電檢驗，但由于改變船籍港（掛旗國）仍需要對無線電設備進行重新設置，還有可能根據(jù)新的掛旗國的特別要求對無線電設備特殊要求進行調試，因此必須對該船進行再一次的無線電檢驗。
A、船舶設備應持MED證書非船級社所檢驗范圍。
B、只有其MED證書為本船級社簽發(fā)，才能接受。
C、只有其MED證書為國際船級社協(xié)會（IACS）成員簽發(fā)，才能接受。
D、若其MED證書為船籍國（掛旗國）認可的機構簽發(fā)，無論是否是IACS成員，均可接受。
最新試題
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護，下列哪些符合要求？（）
某集裝箱船在改裝時，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個20英尺標準集裝箱的箱位。經過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應包括下列哪些要素？（）
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對船舶機器處所的濾油設的基本要求是什么？（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報警，被港口當局滯留，船東向船級社請求技術支持，你作為處理該事務的驗船師，應（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗船師正在準備“貨船設備安全證書”所附的“設備記錄（格式E）”（FormE）。請問在“FormE”中的“1.救生設備可供使用的總人數(shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應填寫多少人數(shù)？（）
SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災時能夠使用應急消防泵滅火，在機艙外應設置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應采取的下列措施中正確的是（）
任何船舶上所安裝的動力艙底泵（），須置于的水密艙室內。