A、應(yīng)位于距首垂線不小于船長的5%，不應(yīng)大于船長的8%；
B、應(yīng)位于距首垂線不小于船長的5%或10m處，取其較小者，不應(yīng)大于船長的8%；
C、應(yīng)位于距首垂線不小于船長的5%且不大于3.0m加船長的5%處；
D、應(yīng)位于距首垂線不小于船長的5%且不大于10.0m加船長的5%處。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、工程船
B、車客渡
C、起重船
D、高速公務(wù)艇
A、船舶已按規(guī)定進行檢驗和證書簽署。
B、船舶處于良好技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠確認已經(jīng)具備營運條件。
D、船舶按證書限定的航區(qū)和條件進行營運／作業(yè)。
A、噸位估算書是設(shè)計階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。
C、電動液壓錨機因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準，因此錨機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動液壓舵機因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準，因此舵機電動液壓系統(tǒng)圖無需送審。
A、乘客升降機；
B、車輛跳板；
C、吊桿裝置；
D、貨物升降機。
A、航行于沿海航區(qū)，航程距庇護地距離≥10nmile的客船；
B、航行于近海航區(qū)的客船；
C、上海—寧波航線的客船；
D、海口—湛江航線的客船
最新試題
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認為船檢機構(gòu)過嚴，說說你的看法。
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
某沿海成品油船，設(shè)計載重量為1500載重噸，船寬B＝12m。現(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風(fēng)的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動？為什么？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認為如何？
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙（機器功率30kw）