STCW78公約主要經(jīng)過了三次較大的修正，分別是在（）。
a．1984年；
b．1991年；
c．1994年；
d．1995年。
A.a+b+d
B.a+d+c
C.b～d
D.a～c
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STCW78/95公約要求值班組織者必須使機(jī)器設(shè)備的（）都適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。
a．遙控和手動(dòng)；
b．應(yīng)急操作；
c．操作。
A.a
B.b
C.a+b
D.a+b+c
A.匯總新船暴露的質(zhì)量問題
B.做好抵達(dá)港口的PSC檢查準(zhǔn)備工作
C.作好抵港前的維護(hù)保養(yǎng)工作計(jì)劃
D.作好清潔工作
新船投入營(yíng)運(yùn)后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)新船特點(diǎn)重點(diǎn)做好下列工作（）。
a．首先要確保營(yíng)運(yùn)要用到的設(shè)備、系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)；
b．對(duì)運(yùn)行中暴露的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按照保修程序進(jìn)行；
c．解決處理新船、新機(jī)、新設(shè)備在初期運(yùn)行中暴露的質(zhì)量問題。
A.a+b
B.b+c
C.僅僅是a
D.a+b+c
A.向公司匯報(bào)輪機(jī)人員素質(zhì)情況
B.配合ISM規(guī)則做好內(nèi)審工作
C.配合船長(zhǎng)做好人員選拔工作
D.配合機(jī)務(wù)做好年度保修賬單的編寫工作
新造船舶在開航后的三個(gè)月內(nèi)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織輪機(jī)員做好下列工作（）。
a．所有應(yīng)急設(shè)備的試驗(yàn)；
b．所有設(shè)備的操作規(guī)程及相關(guān)規(guī)章制度整理張貼；
c．校核自動(dòng)控制顯示數(shù)據(jù)與溫度表、壓力表的實(shí)際值；
d．根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)，選擇一臺(tái)副機(jī)進(jìn)行解體檢查。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a+b+c
D.a+b+c+d
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）