A.全面修正公約正文，增加了STCW規(guī)則
B.保留公約正文，對附則進行全面修正
C.公約正文不變，對附則進行全面修正，增加了STCW規(guī)則
D.對公約正文和附則進行全面修正，增加了STCW規(guī)則
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A.海員服務期間所顯示的技能、能力和適任性
B.海員的技能評估
C.海員理論考試和技能評估
D.專家評定
A.提高了對航行值班的要求
B.提高了對履行職責個人行為的要求
C.對海員安全和個人健康的關注
D.提出了對海員個人行為的建議和指導
STCW78/95公約系統(tǒng)地規(guī)定海員在各種條件下應保持（）。
a．正常和安全值班的原則和要求；
b．航行值班的原則和要求；
c．應對各種事態(tài)變化的能力。
A.a
B.b
C.c
D.a+c
STCW78/95公約的實施（）。
a．促進各締約國海員素質(zhì)的提高；
b．有效地控制人為因素對海難事故的影響；
c．強化各國海員業(yè)務技術學習。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
A.要求實施統(tǒng)一的船員考試
B.強制性要求按“三個責任級別”進行“功能發(fā)證”
C.首次引入“功能發(fā)證”和“三個責任級別”
D.強調(diào)將“傳統(tǒng)發(fā)證”按“功能”進行重組
最新試題
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關草案。
在船上應急用電的兩個主要來源是（）
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
海事請求的原則之一是（）
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。