A.中華人民共和國海事局、海關(guān)
B.中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)
C.中華人民共和國船舶檢驗局及中國船級社
D.中華人民共和國邊防檢查機(jī)關(guān)
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我國04發(fā)證規(guī)則對申請液貨船高級船員適任證書的規(guī)定是（）。
a．申請甲、乙類航區(qū)管理級應(yīng)具有航海類大專及以上學(xué)歷；
b．申請甲、乙類航區(qū)操作級應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷；
c．申請丙類航區(qū)管理級應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷；
d．申請甲、乙類航區(qū)的高級船員應(yīng)具有航海類大專及以上學(xué)歷；
e．申請丙類航區(qū)的高級船員應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷
A.c和d正確
B.d和e正確
C.a～c正確
D.a、b、e正確
《中華人民共和國海船船員適任考試、評估發(fā)證規(guī)則》中的“評估”是以（）為主要目標(biāo)。
a．理論考試能力；
b．綜合運(yùn)用能力；
c．實際操作能力。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
我國主管機(jī)關(guān)對值班的高級船員和普通船員簽發(fā)適任證書的法律依據(jù)是（）。
a．中華人民共和國海上交通安全；
b．我國“87發(fā)證規(guī)則”；
c．SICW78/95公約；
d．其他國際法規(guī)。
A.僅僅是c
B.c+b
C.a+c+d
D.a+b+c+d
《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》中的“評估”是對申請人進(jìn)行的技能考試，它的手段有（）。
a．相應(yīng)設(shè)備或模擬器操作；
b．聽力測試和會話；
c．航海技術(shù)的理論培訓(xùn)；
d．海上資歷。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
A.持二副適任證書實際擔(dān)任三副的船員，其資歷按三副記載
B.通過三副適任考試、評估者，在船上見習(xí)18個月才能任職
C.持相應(yīng)航區(qū)、噸位二副適任證書者，在船見習(xí)3個月可任二副
D.持相應(yīng)航區(qū)、噸位三副適任證書者，在船上見習(xí)6個月可任職
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）