A.用海員證加強(qiáng)海員保護(hù)海洋的安全意識
B.用船員服務(wù)簿核定船員服務(wù)資歷和技術(shù)等級
C.通過安全檢查,使船舶設(shè)備狀態(tài)、人員配備處于適航狀態(tài)
D.通過邊防檢查控制船員的進(jìn)、出境和健康檢疫
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中華人民共和國海事局通過實(shí)施()等的立法對船員進(jìn)行管理。
a.海員證、船員服務(wù)簿、適任證書;
b.船舶最低安全配員規(guī)定;
c.船舶安全檢查規(guī)則;
d.船員出入境攜帶物品登記證。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+c+d
D.a+d
A.配有足夠數(shù)量的保證船舶安全的合格船員
B.防止海上污染
C.防止船員疲勞
D.均有船員值班
A.配備適任的船員
B.控制船員技術(shù)素質(zhì)
C.對船員的監(jiān)督管理
D.加強(qiáng)海員出入境管理
A.加強(qiáng)對船員的監(jiān)督管理,核定在船服務(wù)資歷
B.控制船員技術(shù)素質(zhì)
C.配備足夠數(shù)量的保證船舶安全的合格船員
D.加強(qiáng)船員值班管理
A.船員值班的管理,防止船舶污染
B.船員的監(jiān)督管理,核定在船服務(wù)資歷
C.船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況
D.船舶技術(shù)素質(zhì)的控制
最新試題
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是()
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
船舶國籍證書的有效期為()年。
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價,還存留一年折舊費(fèi)
()是國際安全管理(ISM)規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全;②防止人員傷亡;③避免對環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害;④避免對財(cái)產(chǎn)造成損失。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會31次會議,通過MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
船舶發(fā)生海損,必須同時具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的()
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類