船舶動力裝置按推進裝置類型可分為（）。
Ⅰ．蒸汽動力裝置；
Ⅱ．雙燃料內燃機動力裝置；
Ⅲ．燃氣動力裝置；
Ⅳ．柴油機推進動力裝置；
Ⅴ．核動力裝置。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
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A.M（t）/恢復到規(guī)定功能所需要的時間
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
C.MTBF/兩次檢修之間平均工作時間
D.（t）/針對工作到某時刻尚能正常工作的時間
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。
Ⅰ．了解部件可靠性狀況；
Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；
Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內容包括預防維修（）等。
Ⅰ．工作項目；
Ⅱ．工作類型；
Ⅲ．工作級別；
Ⅳ．工作間隔期。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.全部是可修的
B.基本是不可修的
C.多數(shù)不可修
D.少數(shù)不可修
A.向服務商提供證據(jù)
B.為索賠提供證據(jù)
C.正確制定和使用維修標準和規(guī)范
D.掌握設備使用情況
A.缺陷判斷方法和特征進行統(tǒng)計
B.操作人員責任心進行分析
C.養(yǎng)護人員水平進行分析
D.操作人員水平和應達到的標準進行綜合
為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。
Ⅰ．設計部門；
Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；
Ⅲ．港口管理。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.是否會導致作業(yè)人員突然受到傷害
B.儀表讀數(shù)的誤差應最小、要清晰
C.控制臺應有良好的隔音、隔振和照明
D.照明是否適合特定工作條件
A.制定維修保養(yǎng)計劃
B.設計、制造、安裝
C.操作、使用
D.備件管理
A.工作時間
B.工作次數(shù)
C.累積時間
D.距離
最新試題
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是（）。
RCM的含義是（）。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內容包括預防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產品的固有可靠性。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
當船舶在機動航行時，其故障率應按（）來確定。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設計時應提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應充分利用技術管理指導性文件。