船舶柴油機(jī)動力裝置與燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置相比其優(yōu)點(diǎn)是()。
Ⅰ.單機(jī)功率大;
Ⅱ.起動迅速、安全可靠;
Ⅲ.部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好;
Ⅳ.功率覆蓋范圍大。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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在大、中型民用船上,主柴油機(jī)分為低速機(jī)和大功率中速機(jī)兩類,大功率中速機(jī)之所以是低速機(jī)的競爭者,主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ.體積小、重量輕、燃用劣質(zhì)油;
Ⅱ.可采用多機(jī)通過減速器驅(qū)動一個(gè)螺旋槳;
Ⅲ.通過改進(jìn)其油耗已比低速機(jī)低;
Ⅳ.合理選用減速比可以提高螺旋槳推進(jìn)效率。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅱ
作為船舶主機(jī),大功率中速柴油機(jī)發(fā)展的優(yōu)勢在于()。
Ⅰ.可燃用重質(zhì)燃油;
Ⅱ.軸帶發(fā)電機(jī);
Ⅲ.管理方便。
A.僅Ⅰ
B.僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅Ⅲ
A.9.4~14.2/9.4
B.7.0~9.4/7.2
C.6.0~7.2/8.2
D.6.0~9.0/9.0
船舶的配置與其船舶性質(zhì)、用途有關(guān),現(xiàn)代大型豪華郵輪尺度大、航速高,除對推進(jìn)裝置在航速上的要求外,還要求()。
Ⅰ.強(qiáng)大的電能供居住和娛樂;
Ⅱ.有足夠的備用和重復(fù)設(shè)置;
Ⅲ.大功率側(cè)推器;
Ⅳ.限制機(jī)艙安排。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.電動機(jī)驅(qū)動調(diào)距槳
B.采用噴水前進(jìn)
C.柴油機(jī)無需換向裝置
D.電動機(jī)驅(qū)動定距槳
最新試題
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示,而機(jī)艙里產(chǎn)品()。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計(jì)、制造上保證動力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報(bào)告。
某船動力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作,從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺泵之間的關(guān)系是()。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機(jī)械方面應(yīng)考慮()。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
輪機(jī)長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。