關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。
Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;
Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;
Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;
Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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按照RCM的觀點()。
Ⅰ.設(shè)備越陳舊,故障就越多;
Ⅱ.設(shè)備越陳舊,故障不見得就越多;
Ⅲ.定期拆修是對付故障的有效方法。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅱ
D.僅僅是Ⅲ
RCM的目的是()。
Ⅰ.使用的費用最低;
Ⅱ.保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修()等。
Ⅰ.工作項目;
Ⅱ.工作類型;
Ⅲ.工作級別;
Ⅳ.工作間隔期。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。
Ⅰ.確定維修對象的重要功能;
Ⅱ.進行故障模式影響后果分析;
Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.以計劃維修為主
B.以事后維修為主
C.以視情維修為主
D.以故障模式影響后果評價作為維修方式選擇的依據(jù)
最新試題
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計,低速機發(fā)生故障最多的部件是(),中速機發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.船舶檢驗規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作,從可靠性的角度考慮,此時三臺泵之間的關(guān)系是()。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護()。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機艙里產(chǎn)品()。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。
按照RCM的原理,對船舶機械定期進行拆修()。Ⅰ.對拆修機械有預(yù)防作用;Ⅱ.對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用;Ⅲ.對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。