A.機(jī)艙各設(shè)備重量盡量左右均衡，大設(shè)備重心要低
B.動(dòng)力裝置重心至船舶縱中剖面的距離盡量大一些
C.動(dòng)力裝置經(jīng)常開(kāi)關(guān)的閥件和設(shè)備的布置應(yīng)便于操作和接近
D.各種臥式回轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)按船舶縱向布置
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A.KS和KV應(yīng)盡量大些
B.KS應(yīng)盡量大些、KV盡量小些
C.KS和KV應(yīng)盡量小些
D.KS盡量小些、KV應(yīng)盡量大些
A.Gn是bm和v的函數(shù)，而bm也隨v變化
B.船舶在降速航行時(shí)Bg和Bb也隨之降低
C.動(dòng)力裝置每小時(shí)燃油消耗總量與螺旋槳推功率的比值隨航速降低而降低
D.船舶有效功率隨阻力降低而增加
對(duì)動(dòng)力裝置基本性能參數(shù)理解正確的是（）。
Ⅰ．bz和是針對(duì)動(dòng)力裝置本身的經(jīng)濟(jì)性；
Ⅱ．僅是針對(duì)動(dòng)力裝置本身的經(jīng)濟(jì)性；
Ⅲ．Gn是考慮船舶航行特征的綜合性指標(biāo)；
Ⅳ．PR與航速的2次方成正比。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.Pe＞PT＞PP＞PR
B.Pe＞PP＞PT＞PR
C.Pe＞PR＞PT＞PP
D.Pe＞PT＞PR＞PP
A.監(jiān)造時(shí)，按船規(guī)把好質(zhì)量關(guān)
B.設(shè)計(jì)時(shí)留有必要的儲(chǔ)備
C.備件固定方式要便于取用
D.提高輪機(jī)管理人員的水平
最新試題
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來(lái)源很多，但（）。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
RCM的含義是（）。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí)，其故障率應(yīng)按（）來(lái)確定。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類(lèi)型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。