A.換向時(shí)間越短機(jī)動(dòng)性越好
B.主機(jī)起動(dòng)次數(shù)取決于氣瓶容積和主機(jī)起動(dòng)性能
C.排除故障時(shí)間的長(zhǎng)短決定了機(jī)動(dòng)性的好壞
D.在使用范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速禁區(qū)越少、越窄，機(jī)動(dòng)性越好
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的熱慣性影響加速
B.主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速直接影響加速性能
C.緊急倒車，客船的滑行距離小于4倍的船長(zhǎng)
D.中速機(jī)的加速性能好于低速機(jī)
A.主柴油機(jī)受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，航速必定最高
C.調(diào)距槳調(diào)距機(jī)構(gòu)將槳葉調(diào)至最大螺距時(shí)，船速最高
D.在各種工況下均使主機(jī)發(fā)出全部功率
A.動(dòng)力裝置起動(dòng)性能
B.動(dòng)力裝置加速性能
C.主機(jī)緊急制動(dòng)性能
D.主機(jī)的質(zhì)量慣性
單手柄控制的調(diào)距槳推進(jìn)裝置，手柄的移動(dòng)可以（）。
Ⅰ．發(fā)出控制主機(jī)的指令；
Ⅱ．發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令；
Ⅲ．僅僅直接發(fā)出控制油量的指令。
A.僅僅是Ⅲ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅僅是Ⅰ
A.越少、越窄就越好
B.不得有轉(zhuǎn)速禁區(qū)
C.越低越好
D.越窄越好
最新試題
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。