A.8000HP
B.5120HP
C.7290HP
D.3430HP
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由于船舶年總成本包括了折舊費,年利潤中不包括折舊費,所以在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng)()。
Ⅰ.能賺回船價;
Ⅱ.也不可能賺回船價;
Ⅲ.能賺回船價,還存留一年折舊費。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不對
船員工資取決于()。
Ⅰ.船員的技術(shù)水平;
Ⅱ.國家的海員工資水平;
Ⅲ.國際工資協(xié)議。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5~10
B.7~12
C.10~15
D.15~20
船舶折舊費包括()。
Ⅰ.基本折舊費;
Ⅱ.大修折舊費;
Ⅲ.營運折舊費。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
分類和綜合折舊率是由()。
Ⅰ.稅務(wù)部門規(guī)定的;
Ⅱ.財政部門規(guī)定的;
Ⅲ.企業(yè)主管部門規(guī)定的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是()。
為了提高機械效率,現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用()。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分,它直接決定船舶的()。
采用VIT機構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是()。
當(dāng)代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是()。
船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在()其功率不超過允許值。
下列說法正確的是()。Ⅰ.柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
假定燃油儲備量為常數(shù),動力裝置燃油消耗率不變,則續(xù)航力與航速()。
對營運船舶來說,下述說法正確的是()。
在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定()執(zhí)行。