A.航速
B.最高盈利航速
C.續(xù)航力
D.貨運量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航速越高續(xù)航力越大
B.航速越高續(xù)航力越小
C.航速越低續(xù)航力越大
D.續(xù)航力與船速的平方成反比
關于續(xù)航力、油耗及航速三者的關系（）。
Ⅰ．燃油儲備一定時，續(xù)航力與航速的平方成反比；
Ⅱ．續(xù)航力相同時，油耗率與航速的平方成正比；
Ⅲ．續(xù)航力相同時油耗率與航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.5
B.8
C.10
D.15
A.提高航速盡快抵達加油港
B.使用油耗率最低的工況，節(jié)省燃油
C.降低轉速以節(jié)省燃油
D.除C以外均可
A.船舶相對水的速度
B.船舶相對陸地的速度
C.主機額定轉速所對應的速度
D.船舶取得某種經濟效益的速度
最新試題
為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。
欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費；Ⅱ．客、貨的周轉量；Ⅲ．運輸成本及利潤。
并非航速越小越經濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。
在常用航速范圍內，槳轉速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
按經驗，柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。
利用經濟航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴格的科學管理；Ⅱ．嚴格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術。