A.持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速和最大扭矩限制區(qū)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最低扭矩,防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的區(qū)域
D.船舶加速時(shí)的使用范圍
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A.超負(fù)荷速度特性、超負(fù)荷工況下調(diào)速特性、最小負(fù)荷速度特性、最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線內(nèi)
B.全負(fù)荷速度特性、超負(fù)荷工況下調(diào)速特性、最小負(fù)荷速度特性、最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線內(nèi)
C.全負(fù)荷速度特性、標(biāo)定工況下調(diào)速特性、最小負(fù)荷速度特性、最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線內(nèi)
D.限制特性、標(biāo)定工況下調(diào)速特性、最小負(fù)荷速度特性、最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線內(nèi)
A.2%
B.5%
C.10%
D.15%
A.5%
B.8%
C.15%
D.25%
A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備
B.船體工作儲(chǔ)備
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備
D.推進(jìn)裝置的減額輸出
A.船舶功率儲(chǔ)備
B.動(dòng)力裝置功率儲(chǔ)備
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備
D.船體工作儲(chǔ)備
最新試題
推力軸支撐軸承的作用是()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時(shí)主要承受()作用。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。