A.調(diào)距槳
B.無(wú)舵的Z型傳動(dòng)
C.設(shè)有離合器的推進(jìn)器
D.帶減速齒輪的離合器
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A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
A.螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.主柴油機(jī)功率
C.主柴油機(jī)輸出扭矩
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系
A.D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2
B.D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2
C.D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2
D.D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2
根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機(jī)動(dòng)性，主要是因?yàn)椋ǎ?br /> a．可以改變n和H/D來(lái)改變航速；
b．主機(jī)不換向可以實(shí)現(xiàn)倒航；
c．船舶是無(wú)級(jí)調(diào)速；
d．由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大。
A.b+c+d
B.a+b+c
C.b+c
D.a～d
采用雙機(jī)雙槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是（）。
a．單機(jī)單槳工作時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
b．單機(jī)單槳工作時(shí)功率可達(dá)到標(biāo)定功率。
A.a、b都對(duì)
B.a、b都錯(cuò)
C.僅a對(duì)
D.僅b對(duì)
最新試題
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
Simplex型密封裝置用于（）。