A.0.2
B.4
C.1
D.0.8
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A.5
B.25
C.120
D.125
A.加工描述矩陣
B.加工時(shí)間矩陣
C.加工順序矩陣
D.“漏斗”模型
A.6次/小時(shí)
B.7.5次/小時(shí)
C.8次/小時(shí)
D.10次/小時(shí)
E.5次/小時(shí)
下面哪一項(xiàng)等于顧客在系統(tǒng)中的平均時(shí)間?()
I.系統(tǒng)中的平均數(shù)除以到達(dá)率;
II.系統(tǒng)中的平均數(shù)乘以到達(dá)率;
III.隊(duì)列中的平均時(shí)間加上平均服務(wù)時(shí)間。
A.僅I
B.僅II
C.I和III
D.II和III
E.僅III
最新試題
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
時(shí)間研究的局限性是什么?
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。