A.成反比/靈敏度高
B.成正比/靈敏度高，測量范圍大
C.脈沖信號相反/測量范圍大
D.脈沖信號相同/靈敏度高，測量范圍大
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測量柴油機噴油器針閥升程使用的傳感器是（）。
Ⅰ．差動變壓器式傳感器；
Ⅱ．壓電式傳感器；
Ⅲ．差動電感式傳感器；
Ⅳ．磁電式傳感器。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
對柴油機噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測?。ǎ?。
Ⅰ．電阻式傳感器；
Ⅱ．壓電式傳感器；
Ⅲ．磁電式傳感器；
Ⅳ．高壓油泵泵油時的壓力波；
Ⅴ．噴油器噴射壓力。
A.Ⅰ/Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ
D.Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
A.磁電式傳感器/缸套表面/周期監(jiān)測
B.熱電偶/缸套表面/連續(xù)監(jiān)測
C.磁電式傳感器/氣缸蓋/周期監(jiān)測
D.熱電偶/氣缸蓋/連續(xù)監(jiān)測
A.p-V圖/磁電式傳感器
B.測取p-φ圖/電阻式傳感器、壓電式傳感器
C.測取p-φ圖/電阻式傳感器
D.p-V圖/壓電式傳感器
A.原子和分子/吸收
B.原子和分子/發(fā)射
C.原子和分子/吸收和發(fā)射
D.原子/發(fā)射和吸收
最新試題
在填寫事故報告時應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機日志或航海日志。Ⅰ．機損事故概況；Ⅱ．施救時現(xiàn)場人員活動情況；Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時間、地點及當時的參數(shù)。
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對（）的控制。
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應(yīng)填寫事故報告。
在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應(yīng)立即向（）報告。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。
凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應(yīng)及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。