用于動(dòng)力裝置油料分析的光譜儀按其對(duì)光譜分析方法的應(yīng)用可分為（）。
Ⅰ．X射線熒光光譜分析；
Ⅱ．原子吸收光譜分析；
Ⅲ．發(fā)射光譜分析。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.通過(guò)精密的電子儀器判斷潤(rùn)滑油中金屬磨粒和污染物成分
B.利用原子吸收潤(rùn)滑油中金屬磨粒和污染物的光譜
C.利用發(fā)射光譜對(duì)潤(rùn)滑油中金屬磨粒和污染物的不同影響
D.利用高梯度、強(qiáng)磁場(chǎng)從潤(rùn)滑油中分離磨損微粒和污染物微粒
A.成反比/靈敏度高
B.成正比/靈敏度高，測(cè)量范圍大
C.脈沖信號(hào)相反/測(cè)量范圍大
D.脈沖信號(hào)相同/靈敏度高，測(cè)量范圍大
測(cè)量柴油機(jī)噴油器針閥升程使用的傳感器是（）。
Ⅰ．差動(dòng)變壓器式傳感器；
Ⅱ．壓電式傳感器；
Ⅲ．差動(dòng)電感式傳感器；
Ⅳ．磁電式傳感器。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
對(duì)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測(cè)?。ǎ?。
Ⅰ．電阻式傳感器；
Ⅱ．壓電式傳感器；
Ⅲ．磁電式傳感器；
Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；
Ⅴ．噴油器噴射壓力。
A.Ⅰ/Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ
D.Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
A.磁電式傳感器/缸套表面/周期監(jiān)測(cè)
B.熱電偶/缸套表面/連續(xù)監(jiān)測(cè)
C.磁電式傳感器/氣缸蓋/周期監(jiān)測(cè)
D.熱電偶/氣缸蓋/連續(xù)監(jiān)測(cè)
最新試題
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
船舶發(fā)生機(jī)損事故后，（）輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填寫(xiě)事故報(bào)告。
機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)做法正確的是（）。Ⅰ．因機(jī)損故障引起的火災(zāi)應(yīng)作為機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅱ．因火災(zāi)引起的機(jī)損應(yīng)作為火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅲ．因火災(zāi)導(dǎo)致機(jī)損，應(yīng)按機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。
在填寫(xiě)事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ．機(jī)損事故概況；Ⅱ．施救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員活動(dòng)情況；Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機(jī)損后（）。
船舶機(jī)損事故等級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機(jī)或多機(jī)均按（）計(jì)算。
MAN B&W智能柴油機(jī)（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機(jī)（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。