A.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配換向
B.實(shí)施換向與起動
C.實(shí)施換向、停車與起動
D.實(shí)施燃油泵滾輪換向和停車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正車和倒車且負(fù)荷在50%～85%MCR
B.正車且負(fù)荷在50%～100%MCR
C.正車且負(fù)荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負(fù)荷在85%～100%MCR
A.遙控/調(diào)速器/遙控
B.遙控/油門桿/機(jī)旁
C.機(jī)旁/調(diào)速器/遙控
D.遙控/調(diào)速器/機(jī)旁
A.調(diào)油手柄在停車位置時將高壓油泵進(jìn)口油路旁通
B.調(diào)油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當(dāng)發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
A.在“集控室”和“駕駛臺”將“慢轉(zhuǎn)”旋鈕置“IN”位置
B.操作地點(diǎn)在駕駛臺，主機(jī)停車超過30min，開車時會自動執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序
C.停車超過30min，在集控室或駕駛臺再次開車就會自動進(jìn)行慢轉(zhuǎn)程序
D.在駕駛臺將慢轉(zhuǎn)旋鈕置“IN”位置，并通知集控室將示功閥開啟
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。
Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；
Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.沒有連鎖
最新試題
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時起作用。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)太慢，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時（）。