A.材料
B.產地
C.結構特點
D.規(guī)格
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航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。
a．國際船舶標準化組織；
b．國際航運中心；
c．船舶物料供應商。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
航運企業(yè)對單船物料考核的內容應包括（）。
a．物料費不超計劃指標；
b．庫存物料與賬冊相符；
c．無霉爛變質和蟲蛀現(xiàn)象；
d．對生產性物料的修舊利用；
e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
A.b～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a～c
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。
a．易于得到所有備件的技術資料；
b．便于備件的成本控制；
c．有利于備件標簽的打印；
d．可進行備件消耗的預測；
e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；
f．可對到船備件進行識別。
A.a～d
B.a～e
C.c～f
D.b～e
A.及時上報公司，作廢品處理，以免與新備件混淆
B.盡量修復，留作備用，以備不時之需
C.單獨擺放，不可丟棄，以備公司或有關部門檢查
D.在到港后，及時處理出船，以免占用艙容
A.更換或損壞的原因
B.備件更換的過程
C.參加此項工作的人員
D.更換的時間與地點
最新試題
輪機長在申請船舶備件時，應根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫存的最少量；b．訂貨的最遲時間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。
為了在訂購燃油時做到對質量的控制，輪機長應注意（）。a．掌握國際上主要的燃油標準；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
在正常情況下，一條遠洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉次數(shù)、防止浪費；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
石油經二次加工，渣油的比例越來越少，質量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質量最差。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機入級證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經濟損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
輪機部在申請備件時，不同機型的備件要（）填寫申請單，（）。
船舶備件庫存的最少量取決于（）。