A.緊急停車
B.施加停放
C.降弓
D.關(guān)主控
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A.降下受電弓
B.施加停放制動(dòng)
C.兩者都要
D.都不需要
A.降下受電弓
B.施加停放制動(dòng)
C.兩者都要
D.都不需要
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突、脫軌立即緊急停車，匯報(bào)行調(diào)（車場報(bào)場調(diào)）
B.在正線做好臨時(shí)停車廣播
C.降下受電弓
D.檢查確認(rèn)脫軌的車輛位置、人員傷亡情況以及是否影響鄰線，匯報(bào)行調(diào)（車場報(bào)場調(diào)）
E.按事故處理負(fù)責(zé)人（場調(diào)）的現(xiàn)場指揮進(jìn)行處理。配合車站做好乘客疏散工作
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突立即緊急停車
B.匯報(bào)行調(diào)
C.匯報(bào)場調(diào)
D.做好臨時(shí)停車廣播
A.行調(diào)
B.信號(hào)樓
C.場調(diào)
D.檢調(diào)
最新試題
列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動(dòng)損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
遇DTI無倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，按中間站30s掌握停站時(shí)間；站后折返時(shí)，上/下行線各60s；站前折返時(shí)180s。
司機(jī)在站臺(tái)進(jìn)行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時(shí)，應(yīng)保持車門、屏蔽門開啟。
當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時(shí)，復(fù)位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。
正線運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時(shí)，報(bào)告OCC，列車（）。
當(dāng)列車不明原因無法牽引，報(bào)行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動(dòng)車。
CBTC轉(zhuǎn)換為強(qiáng)制BM：按下BM/CBTC模式按鈕，DMI上彈出確認(rèn)對話框后，選擇強(qiáng)制。
強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。
當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于7.5bar。
當(dāng)列車在站臺(tái)因扣車、故障處理等情況需要臨時(shí)停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。