A.逆風濕度過大
B.逆風溫度過低
C.送風溫度可能高于空調(diào)房內(nèi)“露點”
D.送風中夾帶有細小水珠
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A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
造成空調(diào)系統(tǒng)噪聲大的原因可能為（）。
①風機技術(shù)性能不符合要求，安裝工藝不符合要求
②風機和水泵等設(shè)備的震動也將引起噪聲增高
③送風量或高或低引起風速的不穩(wěn)定與噪聲增高
④風管結(jié)構(gòu)處理不良，某些過渡段局部阻力變化急劇將引起噪聲
⑤中央空調(diào)器內(nèi)與風管中的消聲裝置設(shè)計不良，吸聲材料選用不正確等
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
A.濕度
B.溫度
C.速度
D.新鮮程度
A.不能保證艙室新鮮空氣需求量
B.干擾臨近艙室送風量
C.增加能量消耗
D.影響室溫均勻性
最新試題
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內(nèi)。
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能