單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車的制動系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來自于（）進(jìn)氣歧管。
A.電動機(jī)
B.發(fā)動機(jī)
C.驅(qū)動電機(jī)
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1.單項(xiàng)選擇題電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是傳感器把采集到的車速、轉(zhuǎn)角信息輸送給EPS控制器，EPS控制器決定電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，把指令傳遞給（）將輔助動力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，實(shí)時調(diào)整轉(zhuǎn)向助力。電機(jī)的輸出經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)減速增扭后驅(qū)動齒輪條機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力。
A.電動機(jī)，電動機(jī)
B.傳感器，傳感器
C.電動機(jī)，傳感器
2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)向電子控制單元的功能是根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和（）傳遞的信號進(jìn)行邏輯分析與計(jì)算后發(fā)出指令，控制電動機(jī)和離合器的動作。
A.加速踏板開度傳感器
B.制動踏板開度傳感器
C.車速傳感器
3.單項(xiàng)選擇題阻尼控制模式主要有兩方面的作用：一方面是能夠保證汽車高速直線行駛時的操縱穩(wěn)定性；另一方面是能夠減少回正時由于（）系統(tǒng)的慣性大于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的慣性的原因?qū)е虏蝗菀资諗康默F(xiàn)象。
A.EPS
B.BCU
C.VCU
4.單項(xiàng)選擇題回正控制模式對于提高車輛的操縱穩(wěn)定性具有重要作用，當(dāng)車輛以某一車速行駛時，由于前輪定位參數(shù)的存在，轉(zhuǎn)向輪能夠自動回到（）。
A.左側(cè)
B.中位
C.右側(cè)
5.單項(xiàng)選擇題助力控制模式的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在車輛轉(zhuǎn)向過程中，通過控制（）來相應(yīng)地控制電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。
A.電動機(jī)電樞電流
B.電動機(jī)電樞電壓
C.電動機(jī)電樞電容
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吉利帝豪EV450的高壓用電部分電壓一般在（）之間
題型：單項(xiàng)選擇題
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