驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。

請簡要說明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)？

任何制動系都具有以下四個基本組成部分（）、控制裝置、傳動裝置和制動器。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后，壓盤升程不小于初始值的（）。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

傳動軸花鍵磨損試驗(yàn)中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達(dá)0.5mm時(shí), 即可停止試驗(yàn)。

制動器總成臺架試驗(yàn)中，測量制動襯片（襯塊）溫度時(shí)，所用熱電偶絲的直徑為（）。