A.人口因素
B.科技因素
C.消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)
D.宗教信仰
E.供應(yīng)商的實(shí)力
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A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場是由買方推動(dòng)，賣方拉動(dòng)
C.長期需求波動(dòng)性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場的生產(chǎn)經(jīng)營受較嚴(yán)格的國家管制
A.產(chǎn)品單一
B.產(chǎn)品不可儲(chǔ)存性
C.崗位分散性
D.技術(shù)知識(shí)領(lǐng)域?qū)＞?br/>E.生產(chǎn)全過程服務(wù)
A.運(yùn)輸需求者
B.運(yùn)輸供給者
C.運(yùn)輸中介
D.運(yùn)輸勞務(wù)者
最新試題
營銷者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價(jià)交換原則”進(jìn)行的，是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營銷環(huán)境的有（）。
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。
在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場的競爭成為必然（）。
航空運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性。
（）市場最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
在影響航空運(yùn)輸成本的諸多經(jīng)濟(jì)因素中，從運(yùn)輸市場主體來看，基本經(jīng)濟(jì)因素是()
以下關(guān)于航空運(yùn)輸市場，說法正確的是（）。
指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。