在準備對運輸成本進行審查時，內部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.與維修經(jīng)理會談，獲得對事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù)，并建立與每行駛里程、加班成本和汽車已使用年限相關的多元回歸模型
C.繪制以總營運成本進行分析的每年事故或故障數(shù)進行回歸分析
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在準備對運輸成本進行審查時，內部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.每年意外事故或者故障數(shù)的增加
B.每年維修成本增加
C.每年司機加班成本的增加
D.目前在用的公共汽車的平均已用使用年限
在準備對運輸成本進行審查時，內部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.司機加班與每年意外事故/故障數(shù)目無明顯關系
B.從上兩年開始每位司機行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營運成本作為固定成本比作為變動成本更恰當
D.票價的增長率比公共汽車服務人數(shù)的增長率低
在準備對運輸成本進行審查時，內部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
一位審計職員從上述數(shù)據(jù)中對當年情況得出以下結論：
1）與前幾年相比，公共汽車司機更換率增長。
2）與前幾年相比，乘公共汽車人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營運成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
A.與行政管理當局會晤，確認“合理水平”的部門，無論確認標準是否存在
B.與部門經(jīng)理會晤，確認他們用來縮減經(jīng)營預算的方法
C.使用風險分析并選擇兩個帳戶余額存在潛在錯報風險最大的部門
D.制定能夠用于收集職員工作態(tài)度方面客觀信息的初步調查問卷
A.審計主管通常應當對高風險的活動優(yōu)先考慮實施審計
B.審計主管應該限制風險評估過程中使用的信息來源的數(shù)目
C.為指導審計主管進行風險評估，要對審計工作時間表上的優(yōu)先順序加以評估
D.至少每三至五年實施一次風險評估
最新試題
在以下哪類抽樣計劃中，總體中個體項目金額的可變性將影響抽樣的規(guī)模？（）
某審計師正考慮設計一個調查問卷，以便研究雇員對控制程序的態(tài)度。以下哪項在設計調查問卷時最不重要（）
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為了對屬性抽樣的結論進行評價，必須首先明確（）
撰寫書面正式審計報告的主要原因是（）
業(yè)務的最后溝通強調了薪金支付部門的缺陷，并提出了糾正活動的建議。這對公司的以下哪類人員最有用（）
抽樣過程出現(xiàn)以下哪種變動將導致置信區(qū)間縮短？（）
在觀察到公司有關競爭性投標政策不斷發(fā)生被違反的情況下，以下哪項描述了應采取的最佳措施（）
依據(jù)專業(yè)實務框架（PPF），以下哪項正確的列出了舞弊報告應當包含的信息？（）
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