車(chē)站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用（）三燈位矮型信號(hào)機(jī)。

動(dòng)車(chē)段（所）宜設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。

出站開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)亮紅色燈光和月白色燈光。

高鐵智能型鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車(chē)站信號(hào)電源系統(tǒng)具有（）min持續(xù)供電能力。

CTCS-3級(jí)列控區(qū)段區(qū)間不設(shè)信號(hào)機(jī)，在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置（），站內(nèi)信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，行車(chē)憑證為車(chē)載設(shè)備顯示。

動(dòng)車(chē)段（所）宜設(shè)置（）信號(hào)機(jī)。

車(chē)站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。出站開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)亮（）。

當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車(chē)站信號(hào)電源系統(tǒng)具有30分鐘持續(xù)供電能力，各中繼站具有（）分鐘持續(xù)供電能力。系統(tǒng)的后備供電能力提高了系統(tǒng)容錯(cuò)能力。

信號(hào)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)由哪些組成？

根據(jù)歷年的雷害調(diào)查統(tǒng)計(jì)，80%以上的信號(hào)設(shè)備雷害是由（）造成。