A、由于較大較重快件無法集裝，因此有必要將其直接捆扎到自行車上
B、快件數(shù)量較少時，可以直接將快件捆扎在車輛尾架上
C、快件數(shù)量較多時，可在車輛尾架上加綁尾板
D、尾板沒有長寬的限制
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派送路線的設(shè)計原則包括（）。
①保證派送時限
②優(yōu)先派送優(yōu)先快件
③先重后輕先大后小
④減少空白里程
⑤考慮道路情況
⑥考慮自身下班時間
A、①②③④⑤⑥
B、①②③④⑤
C、②③④⑤
D、①③④⑤
A、小件優(yōu)先派送
B、距離遠(yuǎn)的優(yōu)先派送
C、時效要求低的優(yōu)先派送
D、易碎物品優(yōu)先派送
A、處理人員在確認(rèn)快件無誤后簽字完成派件
B、業(yè)務(wù)員須當(dāng)面與快件處理人員交接快件
C、派送員的派送工作從處理人員確認(rèn)快件無誤之時開始
D、派件清單上無需注明快件異常情況
A、應(yīng)該；也應(yīng)該
B、不應(yīng)該；而應(yīng)該
C、不應(yīng)該；也不應(yīng)該
D、應(yīng)該；而不應(yīng)該
電動車檢查要點包括（）。
①輪胎
②剎車
③輻條
④電量
⑤喇叭
A、①②③④⑤
B、①②③④
C、①②④⑤
D、②③④
最新試題
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
現(xiàn)階段普遍運用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
分揀后的快件，封發(fā)登單時要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。