A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
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A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標(biāo)
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標(biāo)變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險管理的重點
A.項目初期階段的評價
B.投資小的項目
C.財務(wù)風(fēng)險程度及償債能力
D.變化不大項目
A.投資金額少
B.計算期短
C.風(fēng)險程度大
D.投資規(guī)模小
A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機(jī)器之間
最新試題
搬運(yùn)分析的評價分析方法只有成本費用比較。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括()。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設(shè)備等。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ),從問題空間到某種表示映射的方法。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。