A、不合格品的評(píng)審
B、不合格品的處置
C、不合格品的控制
D、不合格品的銷毀
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A、冶金過程簡(jiǎn)單，一般不需要填充材料及焊劑，不需要保護(hù)氣體設(shè)備復(fù)雜，需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員
B、電容量大，必須接入容量較大的電網(wǎng)
C、生產(chǎn)率低
A、焊點(diǎn)壓痕過深及表面過熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
A、焊接電流過小
B、焊速過高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定，不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
最新試題
制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
低溫寒冷地區(qū)，汽車最容易發(fā)生的失效模式是（）
所有高壓線束裝好后，再裝安全開關(guān)插頭，拆時(shí)或維修時(shí)相反，安全開關(guān)插頭拔開后，再拆高壓線束/其他高壓零部件。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有（）
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，一是行駛里程越長(zhǎng)，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
轉(zhuǎn)向柱只會(huì)在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響，在其他路面不會(huì)出現(xiàn)異響問題。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后燃油系統(tǒng)中就沒有殘余壓力。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比，且有利于提高功率。
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開關(guān)，在整車進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開關(guān)。