A、點(diǎn)焊的數(shù)目
B、配合的排列
C、焊接的操作方法
D、車身結(jié)構(gòu)件材料的類型
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A、氣體保護(hù)焊
B、氧乙炔焊
C、電阻焊
D、電弧焊
A、焊件正面焊疤最大高度不超過3mm
B、焊件背面焊疤最大高度不超過1.5mm
C、焊件正面焊疤最小高度不小于1mm
D、焊件背面焊疤最小高度不小于0.5mm
A、關(guān)鍵特性
B、重要特性
C、一般特性
D、良好特性
A、偏倚
B、穩(wěn)定性
C、重復(fù)性和再現(xiàn)性
D、線性
A、凹模與凸模之間間隙過大或間隙不均勻產(chǎn)生
B、零件自身材料過厚或過硬
C、零件自身材料過薄或過軟
D、模具刃口變鈍
最新試題
再生-液壓混合制動系統(tǒng)是電動汽車和汽油汽車都有的功能設(shè)備。
量具按適用范圍可分為()
所有高壓線束裝好后,再裝安全開關(guān)插頭,拆時(shí)或維修時(shí)相反,安全開關(guān)插頭拔開后,再拆高壓線束/其他高壓零部件。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯(cuò)裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
對于已斷開的高壓接插件,且暫時(shí)不會連接的,采用絕緣膠帶包扎好。
制動卡鉗銷子間隙過大,在水泥接縫路面行駛時(shí)會發(fā)出咔咔異響。
轉(zhuǎn)向柱只會在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響,在其他路面不會出現(xiàn)異響問題。
裝有EPS轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車,當(dāng)EPS失去作用時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢,一是行駛里程越長,衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
每擱置6個(gè)月時(shí)間,需對電池單體電壓進(jìn)行檢測,對電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。