A.過(guò)電流
B.短路
C.分級(jí)卸載
D.失壓
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A.電壓或時(shí)間原則
B.電流或時(shí)間原則
C.電壓或電流原則
D.功率原則
A.盡量短或小
B.根據(jù)用電設(shè)備的重要與否確定
C.從用電設(shè)備到電源遞增
D.從用電設(shè)備到電源遞減
A.測(cè)速發(fā)電機(jī)
B.磁脈沖測(cè)速傳感器
C.發(fā)電機(jī)輸出電壓的頻率信號(hào)
D.以上方法都可以
A.采樣sinδ值（δ為相位差）并計(jì)算出合閘提前量
B.對(duì)正弦脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
C.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出中斷申請(qǐng)
D.對(duì)三角波脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
A.檢測(cè)結(jié)果可用于計(jì)算機(jī)識(shí)別發(fā)電機(jī)的輸出頻率
B.檢測(cè)結(jié)果可用于判斷原動(dòng)機(jī)是否超速
C.檢測(cè)結(jié)果一般以開關(guān)量的形式輸入計(jì)算機(jī)
D.檢測(cè)結(jié)果可用于判斷原動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)成功
最新試題
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。