A.按程序負(fù)荷慢加速，按程序負(fù)荷快減速
B.按程序負(fù)荷慢加速，按車鐘手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速直接減速
C.按加速速率限制速度加速，按程序負(fù)荷快減速
D.按車鐘手柄設(shè)定速度立即加速，按增壓空氣壓力限制減速
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A.“T”型解碼網(wǎng)絡(luò)
B.權(quán)電阻解碼網(wǎng)絡(luò)
C.逐次逼近電路
D.雙斜率積分
A.接通遙控系統(tǒng)電源瞬間
B.把車鐘手柄扳到起動(dòng)位置瞬間
C.換向完成時(shí)刻
D.車令與轉(zhuǎn)向一致時(shí)刻
A.按進(jìn)港按鈕
B.按進(jìn)港按鈕且把車鐘手柄扳到港內(nèi)全速
C.按離港按鈕
D.按離港按鈕，且按應(yīng)急操縱按鈕
A.預(yù)置數(shù)的大小
B.計(jì)數(shù)脈沖頻率的高低
C.D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的快慢
D.車鐘手柄扳動(dòng)的快慢
A.最大
B.適中
C.最小
D.按工況自動(dòng)調(diào)節(jié)
最新試題
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
比例閥具有如下特性（）。