A.響應(yīng)速度快
B.無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置，安裝簡(jiǎn)單
C.轉(zhuǎn)速信號(hào)感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.δ2≤2%，Ts≤1秒
B.δ2≤4%，Ts≤2秒
C.δ1≤2%，Ts≤3秒
D.δ1≤10%，Ts≤5秒
A.δ1=2%，Ts=1秒
B.δ1=4%，Ts=2秒
C.δ1=（5～7）%，Ts=（3～5）秒
D.δ1=10%，Ts=7秒
A.調(diào)節(jié)精度高
B.可實(shí)現(xiàn)遙控
C.裝置精度高
D.無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置
Alpha注油器系統(tǒng)是MAN—B&W用于MC系列柴油機(jī)的氣缸油電子控制注油系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由（）組成。
Ⅰ、氣缸油油箱
Ⅱ、氣缸油泵站及起動(dòng)器面板
Ⅲ、注油器單元及注油器控制單元
Ⅳ、負(fù)荷變送器
Ⅴ、觸發(fā)系統(tǒng)即曲軸編碼器
Ⅵ、備份觸發(fā)系統(tǒng)
Ⅶ、人機(jī)交互面板
A、除Ⅳ其他都是
B、除Ⅵ其他都是
C、Ⅰ～Ⅵ
D、Ⅰ～Ⅶ
A.氣缸中實(shí)際存在的一個(gè)不變壓力壓力
B.氣缸中燃燒的壓力
C.氣缸中假定的一個(gè)的平均壓力
D.氣缸中壓縮終點(diǎn)的壓力
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是：（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。