A.調(diào)節(jié)不當(dāng)
B.滑油污染
C.零件損壞
D.軸承磨損
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A.25%
B.30%
C.40%
D.50%
A.調(diào)速器的不靈敏度
B.柴油機的回轉(zhuǎn)力矩不均勻
C.外界負荷的變化
D.油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的間隙
A.氣壓式
B.液壓式
C.彈簧式
D.電磁式
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。
①氣壓式；
②液壓式；
③離心式；
④電磁式；
⑤彈簧式。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.③+④+⑤
D.①+③+④
A.103%nb
B.110%nb
C.115%nb
D.120%nb
最新試題
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強度最好的是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)