A.換向手柄推至換向位置
B.凸輪相對曲軸的位置轉(zhuǎn)換到位
C.換向控制閥換到位
D.柴油機反向運轉(zhuǎn)
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A.噴油泵
B.排氣機構(gòu)
C.空氣分配器
D.A+C
A.噴油泵
B.空氣分配器
C.排氣閥
D.A+B
A.柴油機無法起動
B.柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
C.柴油機加不上負荷
D.柴油機飛車
A.柴油機無法起動
B.柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
C.柴油機加不上負荷
D.柴油機飛車
A.將補償針閥旋出幾圈
B.打開加油孔
C.將反饋指針置于最小刻度
D.在試驗臺上進行
最新試題
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。