A.氣缸中實(shí)際存在的一個(gè)不變壓力壓力
B.氣缸中燃燒的壓力
C.氣缸中假定的一個(gè)的平均壓力
D.氣缸中壓縮終點(diǎn)的壓力
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A.曲軸所得有效功為基礎(chǔ)的指標(biāo)
B.螺旋槳吸收功為基礎(chǔ)的指標(biāo)
C.缸內(nèi)燃?xì)鈱?duì)活塞所作功為基礎(chǔ)的指標(biāo)
D.A+B
A.遞加速率噴射
B.等壓噴射
C.遞減速率噴射
D.雙噴模式噴射
A.噴油器由共軌油管供油
B.共軌燃油泵由共軌油管供油
C.共軌燃油泵每缸一個(gè)
D.共軌燃油泵由伺服油驅(qū)動(dòng)
A.每缸一個(gè)，由伺服油推動(dòng)
B.每缸一個(gè)，由曲軸傳動(dòng)
C.整機(jī)一個(gè)，由伺服油推動(dòng)
D.整機(jī)一個(gè)，由曲軸傳動(dòng)
A.有不同的噴油模式
B.在同一噴油模式下可實(shí)現(xiàn)搞經(jīng)濟(jì)性和低NOx排放
C.在運(yùn)行中可自由選擇噴油模式
D.不同噴油模式是在控制程序中設(shè)定的
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。