A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.四沖程柴油機示功圖高度較高
B.四沖程柴油機示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機示功圖尾部圓滑
A.應(yīng)在盡可能短的同一時間段內(nèi)測完各缸
B.測5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測示功圖后,為熱工計算和示功圖分析,應(yīng)測量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴時,不能測該缸示功圖
A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進行
C.換用輕油運行
D.在正常運行負荷進行
A.調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)定不變
B.油門刻度不變
C.船舶航速不變
D.透平轉(zhuǎn)速不變
A.需要準確測壓縮壓力時測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時應(yīng)單缸停油
C.主機全速全負荷時不應(yīng)測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機不同油門時測純壓縮圖
最新試題
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機遙控系統(tǒng)
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。