柴油機(jī)曲軸排列原則必須符合下列要求()。
①動(dòng)力輸出要均勻;
②避免相鄰缸連續(xù)發(fā)火;
③力與力矩平衡性好;
④軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)?。?br /> ⑤減輕推力軸承負(fù)荷;
⑥定壓增壓排氣管應(yīng)分組以保證各缸排氣互不干擾。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
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選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是()。
①發(fā)火間隔角要相等;
②發(fā)火順序要合理;
③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時(shí)發(fā)火;
④在脈沖增壓柴油機(jī)中,各缸排氣管要分組連接;
⑤軸系扭振?。?br /> ⑥柴油機(jī)平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.從曲軸自由端起為第一缸,面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸,面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸,面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸,面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件,對(duì)它的基本要求有()。
①耐熱性能好;
②疲勞強(qiáng)度高;
③足夠的剛度;
④軸承比壓低;
⑤軸頸磨損小,允許多次車削;
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說法是()。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸;
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸;
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力;
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過渡;
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造;
⑥現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式,半組合式,鍛造整體式
B.全組合式,半組合式,鑄造整體式
C.全組合式,半組合式,焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。