A.對當(dāng)時的局面作出充分的估計
B.對碰撞危險作出充分的估計
C.A、B對
D.A、B都不對
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A.夜間，一切船舶
B.能見度不良時的一切船舶
C.能見度良好時的任何船舶
D.任何能見度情況下的每一船舶
A.充分了解和掌握各種外界環(huán)境因素對操船的影響，特別注意各種可能出現(xiàn)的淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)、船間效應(yīng)
B.熟悉本船的各種操縱性能、船舶的條件限制
C.在交通密集區(qū)、狹水道或航道航行時，將主機(jī)作好隨時操縱的準(zhǔn)備；在狹水道、航道、其他淺水域、進(jìn)出港口時，備雙錨航行
D.以上均是良好船藝的運(yùn)用
A.漁船應(yīng)給失去控制的船舶讓路
B.失去控制的船舶應(yīng)給漁船讓路
C.適用對遇局面條款
D.兩船均應(yīng)采取避讓行動，因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
A.適用交叉局面條款
B.帆船應(yīng)給操縱能力受到限制的船舶讓路
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動，因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.操縱能力受到限制的船舶應(yīng)給帆船讓路
A.互見中的機(jī)動船
B.任何能見度情況下的機(jī)動船
C.互見中的任何直航船
D.除了不存在碰撞危險以外，兩船中應(yīng)被讓路的船舶
最新試題
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時，船長應(yīng)考慮的因素包括（）
下列哪種情況，值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車，并報告船長（）
在下列哪種情況下的白天，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員（）
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
船舶定線制適用的水域包括（）
錨泊中，當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，應(yīng)（）
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時候，駕駛臺不許無人值守；②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險物的程度；④在風(fēng)平浪靜時，白天駕駛臺可無人值班。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)（）
船舶在沿岸和擁擠水域航行時（）