A.7海里
B.5海里
C.3海里
D.2海里
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A.“互見”,是指在能見度良好的條件下,兩船用視覺相互看見時
B.只有當(dāng)兩船用視覺相互看見時才可認(rèn)為兩船業(yè)已處于"互見“之中
C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在,則應(yīng)認(rèn)為兩船已處于“互見”之中
D.不管當(dāng)時能見度如何,只要一船能用視覺看到他船時,即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于“互見”之中
A.異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能
D.避讓能力
A.自動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障,而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災(zāi),正在按滅火要求進(jìn)行操縱時
D.船舶正在從事疏浚航道
列哪項是正確的?()
①由于人為的疏忽,導(dǎo)致主機(jī)或舵體發(fā)生故障的船舶,均不得視為“失控船”;
②由于人為的疏忽,導(dǎo)致走錨的船舶,均不得視為“失控船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
下列哪項是正確的?()
①正在從事羅經(jīng)校對工作的航船舶,可被視為“操限船”;
②正在從事測速操縱船舶,可被視為“操限船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
最新試題
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
建立船舶交通流的目的包括()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風(fēng)平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
避航區(qū)是指()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()