A.燕山
B.齊魯
C.荊門
D.茂名
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A.最大化總運營毛利
B.運輸成本最小
C.總運營成本最小
D.總成本最小
A.5
B.6
C.7
D.8
DM/CF系統(tǒng)的主要預測流程的順序是什么()。
1.通用統(tǒng)計預測
2.輸入預測的修正值
3.審核預測消除異常值(必要時返回上一步)
4.需求分析及異常值檢查
5.供應(yīng)/需求平衡
6.經(jīng)過銷售人員分析其中差異
7.發(fā)布統(tǒng)計預測
A.1-2-3-4-5-6-7
B.1-3-7-2-4-6-5
C.2-5-3-1-7-4-6
D.2-4-7-1-6-5-3
A.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善組織間溝通
B.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、改善預測過程的精度和改善組織間溝通
C.管理外部需求、改善預測過程的精度和改善組織間溝通
D.增加對基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善預測過程的精度
A.需求計劃
B.數(shù)量計劃
C.預算計劃
D.效益計劃
E.運輸計劃
最新試題
經(jīng)過物流審核后的單據(jù)不能再進行運費結(jié)算。
油庫人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中,能多次打印一張移庫單。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機。
可以在運費結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。
設(shè)置好的結(jié)算參數(shù)不能進行修改。
結(jié)算運費時,捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時,對驗收數(shù)量項目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標志代表“必須進行的送貨”。