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A.費率運費
B.定額運費
C.定車運費
D.包干運費
A.此部分單據(jù)未執(zhí)行
B.未設(shè)置此部分單據(jù)到該油庫的運費結(jié)算方式
C.配送系統(tǒng)、運費結(jié)算系統(tǒng)沒有該站點到該油庫的距離
D.此部分單據(jù)運費結(jié)算方式設(shè)置有誤
A.批量保存是用來保存直接在界面上修改的距離等數(shù)據(jù)
B.批量導(dǎo)入是用來導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中的距離表
C.批量導(dǎo)入所用油庫油站代碼為Retail系統(tǒng)中代碼
D.批量導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中油庫油站代碼自動變?yōu)槎挝锪飨到y(tǒng)中油庫油站代碼
A.定額運費只能在第一段進行設(shè)置
B.上一段結(jié)束公里為20,則下一段起始公里必需為20
C.計算的重量為:(選擇的計算重量×重量比例)+重量調(diào)整值
D.以上結(jié)果都不正確
A.可在界面上直接修改運費,修改后就已保存到系統(tǒng)
B.可在界面上直接修改運費,修改后需點保存按鈕保存到系統(tǒng)
C.點自動計算按鈕算出的結(jié)果已保存到系統(tǒng)
D.點自動計算按鈕算出的結(jié)果沒有保存到系統(tǒng)
最新試題
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進行的送貨”。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載(不滿載)現(xiàn)象。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
運費結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對于路橋費選擇“計入運費”,則運費值中包含路橋費。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標(biāo)志的,則系統(tǒng)認(rèn)為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
可以手工修改運費結(jié)算結(jié)果并保存。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個班次。